Imprimación Epoxi Anticorrosiva Titan 831 Ampliar

Imprimación Epoxi Anticorrosiva Titan 831

Imprimación epoxi-poliamida anticorrosiva de uso general. Contiene Fosfato de Zinc. Posee elevadas prestaciones anticorrosivas, de dureza, tenacidad y adherencia sobre diversas superficies. Para estructuras metálicas diversas en ambientes industriales y marinos. Excelente adherencia sobre latón, aluminio y galvanizado.

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Descripción

Imprimación epoxi-poliamida anticorrosiva de uso general, que contiene pigmentos inhibidores de la corrosión no tóxicos. Contiene Fosfato de Zinc. Posee elevadas prestaciones anticorrosivas, de dureza, tenacidad y adherencia sobre diversas superficies.

 

Campos de aplicación

Imprimación de dos componentes para estructuras metálicas diversas en ambientes industriales y marinos. Excelente adherencia sobre latón, aluminio y galvanizado.

 

Características Técnicas

- Color: Beige

- Acabado: Satinado

- Rendimiento: 6 - 10 m2/l (40 - 60 μ secas)

- Secado a 23ºC 60 % HR: 3 - 4 horas

- Repintado a 23ºC 60% HR: Mínimo: 8 horas, máximo: 7 días.

- Proporción de la Mezcla: Base: 4, Endurecedor: 1

- Vida de la Mezcla a 23ºC: 4 - 6 horas

- Útiles de aplicación: Brocha, rodillo o pistola

- Diluyente: Disolvente Epoxi

- Limpieza de utensilios: Disolvente Epoxi

 

Modo de Empleo

Recomendaciones generales: Remover bien en el envase, preferiblemente mediante proceso mecánico. Las superficies a pintar deben estar limpias, secas y consistentes. Dejar reposar la mezcla 15 minutos antes de utilizarla para favorecer la eliminación de aire. Caso de sobrepasar el límite máximo de repintado, para asegurar la adherencia entre capas, deberá realizarse un suave chorreado (Sand Sweeping), hasta conferir una ligera rugosidad a la superficie imprimada.

 

Superfícies no preparadas:

- Acero: desoxidar mediante chorreado abrasivo al grado Sa 2½ de la norma ISO 8501-1 o limpieza manual ó mecánica al grado ST3 de la misma norma. Desengrasar y eliminar el polvo y los residuos de óxido. Aplicar las capas de imprimación necesarias hasta el espesor recomendado. En ambientes con corrosión elevada, es recomendable la aplicación de nuestra Imprimación Epoxi Hierro Micáceo 832 como capa intermedia, previa al acabado con uno de nuestros poliuretanos. Finalmente, aplicar las capas de acabado según especificaciones.

- Acero Galvanizado o metales no férreos: limpiar, desengrasar y aplicar 1 capa de la imprimación. En según que calidad de galvanizado, será necesario abrir poro.

- Otras superficies: consultar.

 

Mantenimiento superficies ya pintadas en mal estado: Cuando se trate de sistemas mal adheridos, y/o con presencia de herrumbre, eliminar mediante chorreado abrasivo al graso Sa 2½ de la norma ISO 8501-2 ó limpieza manual ó mecánica al grado ST 3 de la misma norma. Parchear a continuación con la imprimación correspondiente, preferiblemente a brocha. Aplicar una capa general de la misma imprimación y a continuación aplicar el acabado según especificación.

6 valoraciones de clientes, certificadas mediante:
 
pinturas-dami.com - 462
Opinión enviada por Carlos el día 30-10-2017
5/5
 
Fuerte y resistente, buen anclaje de las siguientes capas.

pinturas-dami.com - 462
Opinión enviada por Diego el día 15-04-2016
5/5
 
Gran producto,

pinturas-dami.com - 462
Opinión enviada por Guiem el día 04-04-2016
3/5
 
Cumple perfectamente.

pinturas-dami.com - 462
Opinión enviada por Antonio el día 02-11-2015
5/5
 
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pinturas-dami.com - 462
Opinión enviada por Felipe el día 23-07-2015
5/5
 
Perfecto

pinturas-dami.com - 462
Opinión enviada por Felipe el día 23-07-2015
5/5
 
Perfecto

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Desde Ana | 2017-09-11 13:59:53

¿Se puede utilizar esta pintura para imprimación y/o capa intermedia de la estructura de un silo de almacenamiento de sal? Los silos de 100 tn se encontrarían en las márgenes de las carreteras, y buscamos protección contra oxidación.

Administrador

Hola Ana. Esta imprimación es muy anticorrosiva al ser rica en zinc. De todas formas existen imprimación epoxi con más contenido en zinc aunque en mi opinión debe ser suficiente.

Desde Iñaki | 2016-12-07 01:08:10

Estoy a punto de restaurar un vehículo vivienda, con bastante óxido. Tocará soldar prodridos, y sanear muchas zonas. quiero utilizar la imprimación en las zonas saneadas, previo al aparejo, pero además estaba pensando en pintar con la imprimación y luego con epoxi-alquitrán, el interior del vehículo y las zonas que no quedan vistas con el vehículo con las puertas cerradas. Alguna vez he oído que estas imprimaciones pueden levantar la pintura original, pero por otra parte, una vez me tocó ver en un programa de tv, como lijaban toda la pintura de una ambulancia, la imprimaban entera con titán yate (muy parecida a esta imprimación), y luego pintaban con monocapa. Y no levantaba pintura. Quisiera saber si realmente levanta la pintura original o no. Mucha gracias y diculpa el ladrillo.

Administrador

Hola Iñaki, una vez sanees las zonas podridas, la imprimación epoxi Titan Yate o la 831 de Titan (un poco inferior) van fenomenal ya que son ricas en zinc y muy antioxidantes. Sobre esta imprimación se puede aplicar el aparejo y posteriormente el acabado. Lo de que levante la pintura original dependerá mucho del estado de ésta, si está bien adherida a la chapa, no debería afectarle, pero si no, habrá que lijar (o chorrear) para dejar la chapa descubierta. Te tocará hacer alguna prueba primero y puede que te afecte en algunas zonas y otras no. Espero haber solucionado tu ladrillo. Un saludo.

Desde Lucas | 2016-10-23 22:26:32

Tambien la querria para imprimar el chasis de una moto de campo, necesaria resistencia, y terminarlo con poliuretano. ¿Es correcto? ¿disolventes para ambos? gracias

Administrador

Hola Lucas, para eso va mejor el aparejo ya que tiene una mejor lijada y el acabado es mucho más fino que la imp. 831. Como capa final el Monocapa de Carrocería Alto Brillo deja un mejor acabado que el poliuretano, así que lo mejor es aparejo + monocapa y los dos van con disolvente acrílico. La imprimación epoxi va mejor cuando se quiere un alto poder antioxidante porque va a estar expuesto a condiciones extremas y el poliuretano es más industrial también y si se aplica a rodillo deja un mejor acabado que el monocapa. El epoxi 831 utiliza disolvente epoxi y el poliuretano disolvente de poliuretano.

Desde Pablo | 2016-10-22 03:11:27

Para proteger la carrocería y chasis de un vehículo antiguo, una vez lijado hasta el metal y retirado casi todo el oxido (Hay huecos inaccesibles con pequeños óxidos superficiales) sería mejor esta imprimacion epoxi industrial, la titan yate o la fosfatante. Entendiendo por mejor, la que mejor acabado, resistencia y poder anticorrosivo tenga. Hay algunas piezas galvanizadas que se tendrían que pintar.gracias y un saludo.

Administrador

Hola Pablo, tanto esta como la Titan Yate son muy parecidas y son mejores que la fosfatante sin lugar a duda. Tienen un alto poder anticorrosivo, se agarran perfectamente al galvanizado y son muy duras. Yo elegiría la 831 por el precio.

Desde Manolo | 2016-08-08 20:55:01

Hola, estoy restaurando un barco de 4,5 y 2 de poliéster. Con que pintura podría terminarlo. Un saludo

Administrador

Hola Manolo, lo mejor de todo es aplicar dos manos de imprimación epoxi (es mejor la Titan Yate) y terminar con dos manos de Esmalte de poliuretano brillante. Si el barco lo sacas del agua siempre, puedes aplicar el esmalte de poliuretano incluso por debajo de la línea de flotación, si no, tendrás que aplicar patente, autopulimentable si navegas mucho o patente vinílica si lo tienes mucho tiempo amarrado.

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